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      六年后重提汽車三包暫未對車市帶來影響

      時間:2011/10/2 16:23:00 點擊:

        近幾日,國家質檢總局發布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(征求意見稿)》,這意味著汽車“三包”政策在時隔6年之后再度被提上議事日程。但記者在走訪時發現,目前汽車“三包”還未對車市帶來明顯的影響。

        據了解,意見稿提出,整車“三包”有效期內,因產品質量問題修理時間累計不得超過35日,否則消費者可以要求換車。業內人士稱,汽車“三包”其實已經不是一個新鮮事了,在歐洲已經有非常成熟的規定了,在國內遲遲未能定,與該政策對不同品牌的影響差別較大有關系。

        除了技術上自主研發力的缺失,物流落后也是制約車企的重要原因。目前,只有強勢車企在各地建有配件庫存中心,可以確保4S店的備件庫存儲備充足,而實力較弱的車企根本做不到,這就容易導致維修周期更長。由于前期更多考慮到照顧汽車行業的發展,因此“三包”政策出臺已被拖延了6年時間。汽車“三包”不能分品牌制定標準,面對國內復雜的汽車市場,汽車“三包”的標準很難統一。

        有業界人士擔心,如果汽車“三包”實行,以前承諾3年10萬公里、5年10萬公里等超長保質期的品牌,必然重新調整保修政策,最大的可能性是回調到2年4萬公里的較低水平。因為2年之后車輛維修量會明顯增多,3至5年的質保期很容易因維修量超標,而面臨退換車的風險。也有人認為,出臺汽車“三包”的相關規定能促進中國汽車行業良性發展,是好事,希望這一政策不要向某個利益相關方傾斜,而是應該實現消費者和汽車生產廠商的雙贏。而此次這次汽車“三包”政策能否順利出臺還存變數,但一旦出臺將對車市的結構組成帶來很大影響。 (辛正)

      作者:佚名 來源:不詳
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